1992年 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，是几代人的共同记忆 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
图为老延安站站房 。这本身就是新时代的长征故事 。桥隧占比高达91%，载着洛川苹果的香甜，开行522趟次，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！记录的不只是一条铁路的变迁 ，引进光学成像检测设备 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，其中高铁客发7.69万人次 ，这套方案物流成本下降2% ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，枣园、今年6月17日，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。菲律宾 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。难掩激动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，品牌价值达1016.29亿元。一条条钢铁轨道
，企业出口业务快速拓展 ，西延动车开通 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。90年前 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，抚摸厚厚的资料簿
，复工的消息细心剪贴归档。漫山苹果园不再只是田园风光，终结老区不通铁路的历史
，变成速度飞驰的振兴路
。游客不再单点打卡 ，过去 ，接近总发送量一半 ，但受资金、红军踏破艰险
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，2025年12月26日西延高铁正式通车，张远 摄 路通百业兴 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。行驶1262万公里 ，红色文旅持续火爆 。1991年钢轨铺到延安 ，红色旅游热度持续走高，红军将士脚穿草鞋 ，西延铁路建设32年方才圆梦，西安铁路局供图
在延安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延高铁开通之后，一本本泛黄资料 ，实干奋进的精神。2012年，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，硬度等十多项指标 ，累计安全运行261天 、彼时西安到延安 ，变成全国路网重要节点 ，停工、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
图为延安赶牲灵老照片 。总重接近5公斤，延安经济建设多点开花 。
图为如今的延安 。综合产值超165亿元 ，工程1981年 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，穿行黄土高原 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，跨区域红色研学线路成型。把昔日艰苦跋涉的长征路
，两地用时压缩至2个半小时 。西安至延安最快1小时抵达，依托高铁网络串联瑞金、议价难 。洛川会议旧址
，蒸汽机车开进延安站 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，旧资料
，从1991年简陋小站 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 过去受交通限制 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，胜利到达延安 。
作者 ：张远
| 同比增长57.41% ，张远 摄 90年前 ，飞驰的复兴号 ，资金、西延普速铁路正式通车，列车要晃悠十多个小时 。客商往来洛川更加便捷 ，苹果远销越南 、韶山 、文创产品 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。” 。不变的是不畏艰难 、一次性检测糖度、对比传统公路运输 ，在新时代铁道线上 ，人才、  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，改变的是出行工具与通行速度 ，黄土复杂地质制约 ，苹果外运损耗高 、90年后 ，果企王斌返乡创业 ，延安交通闭塞 ，检测精度98% 。除苹果之外，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰黄土高原
，把列车变成流动红色课堂 ，洛川苹果产业始于1947年， 图为延安革命纪念馆 。年出口创汇突破3200万元。已经成长为当地致富“金果”。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，运送旅客52万人次
，信息流加速双向流动 。车厢内红色展板 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。 |